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滴滴的天使投资人王刚还在朋友圈里Po出了一张聊天记录,2.看腾讯和阿里的资源支持

文章作者:网站概况 上传时间:2019-12-27

原标题:滴滴顺风车是属于阿里巴巴的还是属于腾讯的?它们之间是什么关系?

滴滴收购Uber中国之后,柳青和程维在公开信里骄傲地宣称,他们成为了唯一一家同时获得百度、阿里巴巴和腾讯投资的互联网公司。

滴滴顺风车是属于阿里巴巴的还是属于腾讯的?它们之间是什么关系?这个问题。其实站在用户角度分析一下。目前滴滴是相对独立运营的。腾讯和阿里都是其股东。

在经过大约七轮融资和两次惊天动地的合并之后,这家公司的股权结构已经非常复杂。

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1.想当年,滴滴快滴打车拼市场。合并为快递后,滴滴一家独大,优步进入国内市场,血杀一段时间后,滴滴吞并优步。滴滴正式步入一家独大的局面。

今天,滴滴的天使投资人王刚还在朋友圈里Po出了一张聊天记录,显示滴滴CEO程维在一个命名为滴滴股东的群里宣布收购Uber中国,这个群里有45人,应该包括了最核心的滴滴股东。

2.看腾讯和阿里的资源支持,其实也能看出其中的一些端倪。微信入口的强势支持滴滴打车,微博曾经也放开入口支持滴滴。但是目前已经停止了这个入口扶持。支付宝的首页强推,也给了滴滴众多流量。

但是说出来你们可能都不信,滴滴出行的完整股东名单现在已经一张A4纸都打不完了。而且这还不包括通过各种专项基金和信托进来的散户。

3.滴滴的大哥是阿里体系出身。但是乌镇饭局我们看到的是程维是和腾讯大哥做一起的。所以,个人感觉还是倾向于腾讯阵营的。

滴滴和快的合并几乎是按照一比一的比例完成的。天使投资人分别是王刚个人和阿米巴,A轮分别是金沙江和经纬创投,B轮分别是腾讯和阿里巴巴。到了C轮,中信产业基金和环球老虎基金接盘,腾讯阿里追加投资。D轮的时候软银、DST、淡马锡这些Deep Poket进场。

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一般来说,大部分的创业公司到这一步就该准备IPO了,DST、软银、老虎环球基金、淡马锡这些名字每一个都意味着上岸。

调查发现其不属于他们。你说它是腾讯。阿里也有投资。如果是阿里,有腾讯的投资!因此滴不属于两家公司!

但是打车在阿里巴巴和腾讯争夺支付入口的时候被赋予了更大的意义,所以已经是阿里腾讯拖着自己的投资人软银、DST一起投入这场旷日持久的补贴大战。

滴滴成立于2012年,总部设在北京!在开始和优步的疯狂烧钱在国内抢占市场份额,2015年后,滴滴和快的合并,然后在2016年,滴滴买了优步中国以换取股份,因此优步获得17.7%的股份和5.89%的投票权!

一直到2015年上半年,滴滴快的应该来说都是姓马的,马化腾和马云一个姓,最后双方以接近一比一的比例换股合并,阿里巴巴和腾讯在新公司的股份比例都被稀释到20%以下。

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滴滴和快的合并之后的第一轮融资在去年下半年,融资额从20亿美元追加到30亿,估值从120亿美元涨到165亿美元。

通过这种方式,滴滴成为唯一一家基本占据整个网络份额的公司,从赚钱期开始就为用户节省了大量资金。但现在玩的成本确实要贵得多!这也是美团想要挑战滴滴的原因,垄断基本上是垄断了整个市场!

这一轮融资中国家队大规模进场,平安、招行、民航、中信、中金甲子、北汽集团、还有上海国资委背景的赛领资本。

三大国内巨头BAT也是滴滴的股东,包括苹果,日本软银等也投资滴滴!

这轮融资之后,虽然腾讯仍然还是最大的外部股东,但是股份已经被稀释到10%出头,而整个公司管理层包括员工持股计划加在一起股份已经不到20%。

以上是滴滴的一些投资股东,他是最大的股东?当然,日本软银成为滴滴的第一大股东,拥有20%的股份!

这一阶段也有不少老股东套现,一些参与了滴滴出行融资的机构开始发起了专项基金或者信托理财计划,向个体投资人开放了滴滴出行的股权投资,起投金额100万到500万不等,有些份额还被众筹网站拿出来当噱头,数千名土豪散户成了滴滴的股东。

严格来说滴滴不算阿里系也不算腾讯系。

今年上半年开始,滴滴出行开始按照250亿美元的估值进行融资,6月份尘埃落定,这轮融资的过程也是《网络预约出租汽车经营服务管理暂行办法》征求意见最终定稿的过程。最终迎来网约车合法化的结果也是波澜不惊。

滴滴号称小巨头,创始人是阿里出生,但是投资方主要是腾讯,后来合并了阿里系投资的快的,所以现在滴滴既有腾讯的投资也有阿里系的投资。

最终估值传闻是280亿美元。累积融资金额73亿美元,其中包括45亿美元的股权融资、招行牵头的25亿美元的银行团贷款还有中国人寿的3亿美元借款。

老板程维倾向于不站队腾讯阿里,不过在两者之间滴滴稍微偏腾讯一点点。毕竟,腾讯才是正统的投资滴滴的,而阿里是因为合并才成为股东的,而且合并是滴滴主导的。

股权部分苹果投了10亿美元,中国人寿投了6亿美元,阿里和蚂蚁金服投了4亿美元,这就占了一半。

一个侧面的例子可以证明,腾讯在滴滴中更有话语权。在小黄车和摩拜最初传出合并的过程中,阿里是反对方,理由就是当初滴滴快的合并太草率而丧失了主动。另外,同样作为小黄车的大股东,滴滴多次反对阿里加码小黄车。返回搜狐,查看更多

即使阿里巴巴和蚂蚁金服在这一阶段投资了4亿美元确保滴滴打车用高德地图替换原有的腾讯地图,但是滴滴出行应该已经没有两位数股份的外部股东了,管理层的股份算起来也将将超过10%。

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所以Uber CEO卡兰尼克才说,Uber现在是滴滴的最大股东。这次交易中Uber中国作价大约70亿美元,换了滴滴20%的经济权益,其中百度为首的中国投资人占2.3%,Uber全球占17.7%。但是这只是经济权益,真正享受完整权益的股权,只能按照3比1的比例换算成5.89%。

这个信息很重要,滴滴至今仍然保留了海外上市需要的VIE结构。在股权如此分散的情况下,采用AB股机制(同股不同权)是保留管理团队决策权的唯一方法。目前来看,程维和柳青还是管理层绝对核心,两人总是一起出现在公开信的落款和几乎所有重要场合。公开信落款的顺序目前仍然是程维在前柳青在后。

这个顺序未来会不会发生变化,被收购的Uber中国的负责人柳甄还是柳青的妹妹,她会不会留在滴滴以及发挥什么作用,这些都是后面值得观察的。

到此为止,国内BAT三巨头、各路国家队、跨国资本掮客,美国上市公司市值最高的苹果,未上市公司估值最高的Uber,还有数千土豪,成为了滴滴打车的股东。还有,《网络预约出租汽车经营服务管理暂行办法》通过“城市政府的其他规定”、“城市政府有必要实行城市指导价的除外”两个语焉不详的条款,给地方政府赋权,所以未来地方豪强豪强的利益也会在这个结构中有所体现。

所以可以说,雨露均沾,没有谁一家独大,滴滴的股权结构,基本可以反映当下中国社会的权力结构。

现在Uber全球估值680亿美元,滴滴出行估值350亿美元,也和G2两国的GDP对比惊人吻合。所以滴滴团队创业的个人奋斗史很重要,但是更要看到历史进程。等到滴滴IPO的时候,我觉得招股书可以作为中国的《独立宣言》,柳青发表的讲话可以作为中国的《葛底斯堡演说》,都是代表什么是中国梦,或者谁有资格做中国梦的历史性文件。

柳青和程维已经开始用“双方是伟大对手、史诗对决”这样的宏大叙事来描述滴滴Uber的竞争。很多评论也说,至少在资本层面,滴滴现在已经是和Uber相同量级的公司。

但是我还是觉得在资本层面上Uber领先那么一点点,因为Uber最新一轮的投资方是沙特主权基金,投了35亿美元。

滴滴和Uber一样,股东里面都有来自美国的钱,日本的钱,老欧洲的钱,新加坡的钱,中国的钱,唯独少了来自海湾石油土豪的钱。

读者可能会问这能说明什么。我想说的很简单,就是和全球化的Uber相比,

“滴滴打车还不清真。”

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